2017年对中国叉车而言是一个创纪录的年份，接近50万的叉车销售量已经让国外同行羡慕不已，全球首次出现普涨的现象，全球叉车总销售量创纪录的达到130万台，首次突破100万台是在4年前的2013年。根据中国机械工程工业协会工业车辆分会的统计数据， 2017年，中国工业车辆取得令世界瞩目的成就，同时全球叉车销量再创历史新高，超过130万辆叉车，比去年增长16.2%，中国预计叉车年产量(含出口)达到48万辆，甚至有可能突破50万辆，比去年的37万辆增长30%。国内销售量2017年达到36万辆，比2016年的26.8万辆增长34.3%

2014年欧链公司与中叉网编写的《中国叉车发展趋势报告》中，在分析中国GDP的走向，社会物流总费用的结构，比对欧美日叉车阶段性的发展数据，预测2017年中国国内叉车销售量为39万辆，2018年达到43万辆，2020年将达到50万辆。事实上，中国叉车总需求量已经达到这个水平，但是由于大量自动化传送设备和分拣设备替代了一部分叉车。(数字仅供参考，不承担法律责任)

2017年，中国叉车后市场在不断寻找新的方向中，健康成长：

1：后市场企业平稳发展。中国叉车存量市场持续增长，2017年存量达到207万辆(扣除报废退出市场部分)，预计到2020年之前，中国存量叉车数量将维持10%的年增长幅度。

2020年中国叉车存量将达到270万辆。租赁模式和新能源产生的商业模式的变化将进一步提升后市场服务的需求。服务供给侧在人才需求上将产生严重短缺，因此如何在人才培养，维修设备提升，智能管控叉车，远程维修智能支持方面，需要加大投入。

2：新能源成为新的增长点。新能源包含：传统铅酸蓄电池的革新，充电技术的突破，锂电池的广泛推广，氢能源的小规模的试用。这一系列能源结构的变化，将对叉车的生产和使用带来商业模式和运营模式的变化。新能源在2017年是最大的亮点，2017年8月叉车中国首次在举办了《锂电时代，未来已来-中国工业车辆锂电技术研讨会》，来自全国200多专业人士齐聚上海，纵论锂电技术的未来趋势。2017年11月《中国叉车大会》上，新能源也在大会的重要议题。中国锂电叉车领导品牌比亚迪叉车成为大会的主赞助方。在2017年锂电发展中，需要圈点的是：比亚迪叉车销售量突破万台，并且预计2018年将突破2万台。安徽零度锂电，杭州力辉锂电，昀辉锂电等成为行业中专注于工业车辆锂电的厂家，意欲在叉车领域的细分市场有所作为。而在传统铅酸电池上，包括宁波能谷的智慧胶体电池，河南新创力的“爱迪生”铁镍电池的升级，都是亮点。

在不断的争议和质疑中，锂电池和新能源电池越来越从市场上得到认可。技术的可靠性，产品的一致性，使用的安全性，锂电承诺的长寿命等还需要在市场上得到验证。

在锂电兵临城下，行业一片锂声之中，充电技术上的突破将会是传统铅酸电池的救命稻草(绳索)。宇帆电气，合肥东耀，广州谐振，上海追日电气，大城绿川，上海锦鹏等在充电技术和电池管理上都获得突破。快充技术，充电曲线跟踪技术，电池恒充技术，电池修复技术，电池远程管理技术都在2017年取得突破。以宇帆为代表的新一代的充电机，通过大数据分析改变了原有充电机的以充电过程的欠充少充为代价冲抵铅酸电池过充的风险，按照传统方式充电，铅酸电池的使用寿命会大大短于设计寿命。

2018年，新能源在叉车领域的变革将是最大主题，一个是锂电池的崛起，一个是传统铅酸电池的变革。

3:叉车租赁继续迅猛发展，成为企业获取叉车使用的主渠道， 双十一期间叉车租赁达到顶峰，叉车租赁公司的可租赁叉车几乎出空。随着这一模式的日渐成熟，叉车租赁的模式成加速度增长。 佛朗斯通过一年多的并购和自身的发展，租赁叉车首次超过10000台，永合力叉车的租赁叉车也达到8000台，E叉租赁的发展迅猛，位于昆山的总部已经成为目前国内最具水准的叉车租赁基地。e叉租赁的合伙人模式，深圳华辉的锂电租赁模式，好运旺的共享叉车模式，四川成都中叉叉车超市模式，成都3A工业服务电商模式都在不断创新中。

4：叉车车队管理日益收到高端用户的青睐，永合力叉车租赁公司，佛朗斯股份都把叉车车队管理系统大规模应用于租赁叉车的管理上。合致盛公司的FOMS叉车车队管理系统成功进入长安民生的物流园区卡车和叉车的运营管理平台，为叉车车队管理系统树立了一个模板。

2017年初，质检总局颁布了《特种设备使用管理规则》，目的是为规范特种设备使用管理，保障特种设备安全经济运行。在规则中对工业车辆的日常管理，信息登记，维保记录等都有详细的约定。但是监管和使用之间的脱节，叉车车队管理和叉车生产制造企业没有注意到这一点。叉车制造企业和车队管理系统应该以此为契机，增加必要的叉车相关附件和数字化的管理手段。

2017年10月永恒力英国公司发布《Redefining Rental for Materials Handling Equipment》(重新定义物料装备租赁白皮书)中，提起叉车车队管理系统的出现和数字化的经济，将大大改变叉车租赁的传统模式，短期租赁，分时租赁和按照需要灵活租赁成为大多数企业需要的租赁模式。

5：配件供应的需求：2017年，全球最大的叉车配件销售企业欧洲TVH并购厦门伊兴属具和配件公司，五大快递上市公司投资的蜂网投资公司参股中国首家叉车配件电商平台安徽CRA公司，广东恒力重工完成股份改制推行配件电商加基地模式，安徽盛安机械新基地落成。在参观江苏晨光液压，福建龙合智能，苏州凡己科技等国产配件制造企业，发现中国企业的生产设备和能力已经大大提升，机器人，智能设备已经广泛应用，中国配件企业在生产工艺和质量把控上正在寻求突破。中国已经成为全球叉车和配件最重要的生产基地和市场。

6：国内品牌逐渐占据上风。波士顿咨询公司在2017年《2016年全球领先者，挑战者和获胜者——新兴国家的增长引擎》的报告中，分析了新兴国家在远景与文化，运营模式，组织和人才，市场进入模式，创新和革新五个要素上获得增长的动力。而中国叉车市场也正是遵循这个节奏发展的。国产品牌在叉车市场的份额持续增长，进口品牌的份额逐年下降。2017年叉车后市场配件企业和改装也出现这样的情况。

在AGV改装领域，掌握核心技术和自有技术的AGV叉车企业显然比拿来主义的购买现有传感和导航装置的企业走得更远。来自苏州的木牛流马机器人公司，来自厦门的久智机器人公司获得更多的AGV改装订单。正如新能源叉车不是单纯一个电池的切换一样，AGV叉车不应该是简单传感器和导航算法的切换，它实际上是应该围绕一个应用场景给出的一个自动化的解决方案。

在防爆叉车的改装领域，全球最大的防爆改装的Pyroban的退出，也反映国外防爆叉车品牌对中国市场的不适应。相反国内防爆叉车的改装的技术逆袭，苏州瑞莱克斯，长沙金鹰防爆科技，佳力防爆车等企业不断扩大规模，占据中国防爆叉车的主战场。

铅酸蓄电池领域，来自天能电池，理士电池，圣阳中宝能电池，淄博中航电池，金潮宇科等国产品牌电池依靠强大的股东背景，也成功占据中国叉车电池的市场主流。

7：叉车后市场企业在2017年继续抱团发展，各类集体营销层出不穷，2017年11月亚洲物流CeMAT展会上，叉车后市场企业第5次集体亮相“中国叉车租赁和后市场专区”，2017年中国叉车大会，2017年春节的中国叉车产业联盟活动，2017年5月6日国内最大的运联传媒的物流嘉年华活动，2017广州巴斯特国际智能叉车展等各种活动和论坛，都是叉车后市场企业展示自己的舞台。

8：O2O模式的尝试增多，共享叉车的模式，二手叉车的电商平台等的探索，除了早期发展的阿母工业平台和CRA配件平台形成一定规模之外，其他模式和探索都没有形成规模。应该看到，目前的集客成本和难度大大增加，单纯依靠流量来形成平台的难度增大。需要在增加客户价值，形成行业路由器的功能上寻找突破口。

9. 再制造的意义： 2017年叉车再制造初成规模，除了原有的林德，永恒力，合力叉车，力至优叉车的制造商的再制造基地之外，佛朗斯在昆山设立华东区再制造基地，E叉租赁在昆山建设了一个国内高水准的叉车再制造工厂，完全按照生产制造标准建立了一套再制造体系。再制造不仅仅在循环经济中具有价值，，对叉车租赁企业而言是优化报表，提高设备折旧期限的关键举措，对叉车租赁企业极为重要。

2018年的展望

1：叉车需求继续趋旺，中国物流基础设施正在面临着转型升级的阶段，著名物流投资人董中浪和国内诸多物流产业领导企业均提出未来十年是中国物流黄金十年。中国物流市场已经成为全球物流装备的主战场。叉车在未来5年的高速增长不可逆转。2017年12月瑞银机构的《2018年度展望》报告中，分析了全球包括中国的几个关键节点，显示中国经济走势平稳，特别是“”一带一路“对中国和全球经济的拉升作用明显。十九大中央政府对中国现阶段社会主要矛盾的描述，中国人民对美好生活的追求的主调。叉车支持下的物流和新能源正是服务这一主调。

2：科技将成为物流行业的主旋律，面对应用场景将是叉车的增长点。专家和学者都在提出目前阶段整个经济社会正在经历第四次产业革命。第一次产业革命以蒸汽机发明，冶金炼钢为技术突破，第二次产业革命是以电力，内燃机，汽车的发明和铁路的大发展为技术突破，第三次产业革命以原子能，计算机技术为主的，每一次的产业革命都对包括生产生态带来巨变。而目前正在经历的以数字技术为核心技术的第四次产业革命，将极大带动新商业的发展。波士顿咨询公司在《迈向2035：4亿数字经济就业的未来》，深入研究了新零售，泛娱乐，新金融，新制造四个领域。新的社会经济场景，对新技术有了更高的要求，这将极大提升叉车为主的物流设备技术需求和协同服务需求。

3：新能源将成为叉车商业模式转化的重要内容.新能源将成为未来五年的最重要的发展元素。新能源将影响目前的数字化世界的转型，形成新的商业流和新的商业模式，这个影响包含电力结构，无人驾驶技术，数字化电力生态，自动智能技术等。因此在新能源在叉车转化的时期，我们需要从场景设计，TCO设备全生命周期管理，投资回报率ROI等角度，进行全新商业模式的设计。实现从产品到服务的转化。物流行业的第四方物流的发展将大大促进叉车为主的物流设备运营模式的转变。

4：碰货为王，链接货物，链接物流大数据，链接其他的物流设备，最大化提升叉车的价值。目前叉车车队管理系统偏重于叉车的个体管理，外延的价值不大，需要扩大链接生态，链接大数据的功能。

5：叉车租赁的“新租赁“时期已经来临，叉车租赁的金融本性将更加突出。叉车租赁的第一轮风口期即将过去，租赁的第一阶段的依靠买车出租赚取差价的模式即将结束，叉车租赁第二阶段将是金融资金成本，整体作战的水平，精细化管理的水平，还有生态圈背后的资源比拼，叉车租赁企业需要积极面对这一趋势，未来三年将重新定义叉车租赁。

6：叉车产品革新趋势明显。行业在分析叉车的未来产品特征时，给出的是产品结构模组化，产品轻量化，链接简单化。叉车的新能源，智慧智能，连接协同，自动化，无人技术是大趋势。这些是制造环节的特征，但也会对后市场产生积极的影响。

中国物流产业翻天覆地般的变革，提供了叉车销售和后市场服务的巨大空间。电影《大白鲨》中警察局长马丁布罗迪的一句话“你得找一艘更大的船“。2018年中国叉车必将是一个好年份，你需要找一个更大的场景，找一个更大的合作伙伴，找一个更先进的工具，更高瞻远瞩的顶层设计。